听他们讲商城故事｜陈亮：数字“引擎”推动商城国际物流“弯道超车”

推动商城国际物流“弯道超车”

车辆穿梭，汽笛声疾——在寒意渐浓的初冬时节，山东临沂港国际物流有限公司却是一派热火朝天的景象。

“原来需要从青岛的黄岛港提箱，现在直接在家门口提箱，大大节省了运输时间和成本。”一名前来提取集装箱的国际物流公司工作人员说。

在商城，国际物流之所以如此便利，源于山东临沂港国际物流有限公司自主研发的“临沂港网络货运平台”。

“这一平台类似国际物流领域里的滴滴打车，委托人、承运人分别通过手机APP上单、接单，客户上单的运费就是司机到手的运费，业务流程得到简化，消除了中间商赚差价现象。”该公司总经理陈亮说。

陈亮，1999年涉足国际物流行业，进入青岛远洋实业发展有限公司临沂分公司工作。经过4年耕耘和积累，他于2003年开始自主创业，先后组建集装箱车队、开办国际物流公司，并抓住集装箱运输行业“黄金时代”，把公司经营得有声有色。2014年，为加快商城国际化步伐、推动内贸型市场向内外贸并重型市场转变，山东临沂港国际物流有限公司成立，陈亮成为该公司主要负责人。

“进入20世纪以后，传统集装箱运输行业已经发展得比较成熟、规范，但与此同时，行业变革的速度变慢了，弊端也日益凸显。”在国际物流行业深耕多年的陈亮自上任之时，就敏锐洞察到数字化是该行业转型升级的必然选择，且这场转型升级对该行业的改变将是颠覆性的。

在传统模式下，国际物流的托运人和承运人之间存在层层转包的现象，所支付运费的20%至40%都被中间商和物流中介赚取。对托运人来说，运输过程不透明，运输安全性差，运费高；对承运人来说，到手运费少且账期长，等货时间长，空驶率、返空率高，整个行业呈现出“小散乱差”的局面。

2015年，山东临沂港国际物流有限公司自主研发“临沂港网络货运平台”，以临沂港与青岛港进出口货物运输为纽带，集装箱运输、配载、金融服务等于一体，实现信息共享、运费实时结算、物流运输可追溯、运输车辆智慧驾驶，最大限度实现国际物流降本增效。

该平台涵盖订单交易、订单算法、业务调度、实时监控、诚信评价、在线支付六大系统模块，具备在线交易、智能匹配、全程透明、数据可视、资源共享五大优势。截至目前，共服务临沂进出口企业3170家，整合社会运力4138辆，临沂-青岛港专线运量第一，货物进出口149个国家和地区，获得中国网络货运行业驰名品牌等称号。2022年完成进出口标箱14.44万，承运货物总值144亿元；今年1至10月累计完成进出口标箱12.42万，同比增长20.4%。

2022年，该公司开始着力运营临沂港场站，以临沂为中心，业务辐射至鲁西南及苏北地区，在货物集拼、智能转关等基础上，进一步完善内陆港口功能，为临沂实现公路、铁路、海运、航空等多式联运高质量发展奠定基础。

“以前不论是进口箱还是出口箱，从临沂港到沿海港口总有一趟是空箱。现在空箱可以放到场站，并通过网络货运平台搭配货物运输到沿海港口，实现集装箱的重进重出搭配。”陈亮说。

智能场站，是临沂港国际物流有限公司推动“四个商城”建设的生动实践。此外，在公海联运方面，通过可视化平台、协同化功能、智能化共享、个性化服务，实现生产作业智能高效化、多式联运统一平台化、物流跟踪监控实时化、港口业务决策科学化、客户服务互动个性化。

目前，临沂港国际物流有限公司实现公海联运一单制，运输全程可追溯，平台车辆重载率可达90%以上，合作车队重载率可达100%。同时，开展异地还箱，口岸报关，货物拆提等服务，单箱物流成本降低300元，累计为临沂进出口企业节省物流成本约6300万元。

为响应并贯彻落实山东省政府《加快建设交通强国山东示范区试点工作方案》，贯彻落实国家“双碳”战略，临沂港国际物流有限公司参与并引导了临沂港-青岛港电动重卡应用项目，实现绿色运输，节能减排，打造新能源标杆。目前平台拥有新能源车辆335台，其中电动集卡6台。

辐射全国，面向世界——是临沂港网络货运平台的发展方向，也是陈亮最大的心愿。他表示，未来要继续深化数字化水平，拓展服务半径，延伸服务链条，加强团队建设，做国内最大的国际集装箱陆运信息平台，让合作商省心、放心，成就每一个合作商。