河南：物流强省再发力

近年来，河南先后印发实施了《河南省“十四五”现代物流产业发展规划》、《关于加快现代物流强省建设的若干意见》和《支持现代物流强省建设的若干政策》，以加快交通区位优势向枢纽经济优势转变，开启了建设现代物流强省、建设枢纽经济优势、促进经济质量提升和快速发展的新篇章。

去年6月，中国第一个“米”字形高速公路网在河南“落笔”，形成了一个以郑州为中心的8小时经济圈，辐射了该省17个省辖市的1小时经济圈，连接了周边省会城市的2小时经济圈，达到了中国主要大中城市。“物流业是河南的优势产业，涉及面广，带动作用强，发展潜力大。”河南省发改委副主任唐兴丽表示，河南着力加强战略规划，完善设施扩张和设施布局，以“建设连接国内外、辐射东西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设做出更大贡献”为目标。

近年来，河南经常采取建设物流强省的措施。河南省服务业领导小组选择34家物流企业作为全省第一批物流“豫军”进行重点培训；郑州获批建设全国重要国际邮件枢纽口岸，成为北上广后全国第四个国际邮件枢纽；河南各地开通的跨境铁路货运列车统一命名为“中豫”，构建了陆港联动发展体系，搭建了连接欧洲、中亚、东南亚国家和地区的桥梁...为了加快建设和完善集“空铁公水”于一体的立体物流通道系统，河南计划“十五”

河南省交通运输厅二级检查员杨春梅表示，河南将加快综合交通网络建设。为加快完善综合交通运输体系，确保物流通道畅通，河南将确保“十四五”末综合交通网络规模达到30万公里以上，民用运输机场形成“一枢多支”发展格局；全力推进“米井+人”字形综合运输通道和国家综合立体交通网河南段建设，推动铁路、公路、水路等多种方式协同发展，提高综合运输通道整体效率和通过能力；全力开放国际开放立体通道，加密国际结算港口中国际航班，加快建设。

河北：工程建设织线成网

近日，河北省政府办公厅发布《河北省加快建设物流强省行动计划(2023-2027年)》，从物流布局、物流结构、物流方式等方面提出10项任务，进一步推动全国现代商贸物流重要基地功能定位扎实有效实施，加快建设物流强省。

河北省东临渤海，环绕京津，物流产业发展具有独特的区位优势。经过多年的积累，先进的理念、人才、模式和资源元素已经聚集在一起。“现代商业物流产业是促进经济社会发展的基础和战略产业。河北建设物流强省对实施重大国家战略、建设国内统一市场、建设现代产业体系具有重要意义。”石家庄铁道大学管理学院教授耿立艳说。

仲春时节，石家庄充满活力，高邑县石家庄国际陆港到处都是忙碌的景象。“近年来，石家庄国际陆港全力打造京津冀中欧班列集结中心，加强和提高了集疏通能力。”石家庄国际陆港总经理刘金朋表示，开启中欧班列“公铁海”联运新模式，不仅使京津冀地区之间的协同联动更加紧密，而且使国际物流通道更加顺畅，降低了社会物流成本和货物运输时间。

2022年，石家庄国际陆港中欧班列年运营数量首次突破500列，各项指标稳居京津冀第一，连续三年全国领先。拥有14条稳定的国际运输线路，辐射亚欧大陆50多个国家和地区，实现了“织线成网”运输全球。据了解，今年河北计划投资1035亿元建设交通运输项目，加快推进石衡沧港城际铁路、雄商高铁、雄忻高铁，打造省际直通、城际直通、郊区融通的轨道交通。到2025年，河北省高铁将达到2500公里，京津市将达到2500公里。

河北省发改委一级巡视员乔晓林表示，河北将重点建设面向世界、辐射全国的物流强省，实施提高贸易物流质量、提高效率的行动，在京津周边建设一批港口型、陆港型、生产服务型、商业服务型物流基地，在重要节点城市建设一批重要节点城市，引进物流行业龙头企业，打造物流区域总部基地。(经济日报记者王胜强)

山西：政策护航激发活力

3月24日，伴随着响亮的汽笛声，一列满载物资的中欧列车缓缓驶出山西省中鼎物流园。中鼎物流园集装箱作业区负责人申东华告诉记者，这次的货物主要是工业生活用品，总重量约800吨，总价值1500多万元。山西省没有沿海，通过中欧列车成为“山西制造”，为世界开辟了一条高效便捷的国际物流通道。

山西财经大学工商管理学院物流管理研究室主任刘江鹏表示，2022年，山西省政府发布了《山西省“十四五”现代物流发展规定》